时至年终，

购物旺季的到来给国际物流运输

带来了更大的挑战。

为此，联邦快递、DHL、马士基等国际物流运输公司纷纷祭出应对之策：联邦快递新增3个航班，扩大4个航班运力;DHL开通广州至辛辛那提的货运航班;马士基调整部分航运线路，并计划在12月部署4艘加班船……

事实上，在新冠肺炎疫情仍在全球蔓延的背景下，消费需求与国际物流供给严重不足之间的矛盾仍在加剧。后疫情时代叠加经济全球化逆流、贸易保护主义等因素，如何稳定国际物流供应链，将是业界须长期着力破解的难题之一。

日前发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》给出了一份“中国方案”。规划指出，要构建安全畅通的国际物流供应链服务系统。面向打造全方位对外开放新格局和构建更高水平开放型经济新体制要求，着力形成功能完备、立体互联、陆海空统筹的运输网络，促进国内国际双循环安全高效发展。

自去年以来，港口拥堵、集装箱短缺、运价飞涨等问题持续发酵。综合VesselsValue Trade和AIS数据显示，目前全球共有236.6万TEU(国际标准箱)和1.816亿DWT(载重吨位)因等待泊位被“搁置”。

来源 | 中国商务新闻网